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我從以下幾點闡述：
1、我本人從2009年開始經營航模器材，2014年從事無人機產品的經營，接觸過眾多品牌的消費級無人機，對于這個問題我還是很有發言權的。民用級無人機也可以叫做消費級無人機，提到無人機相信現在很多人第一反應就是DJI大疆。該公司起步之初是研發航模直升機的飛控系統，記憶中應該是2010年左右多軸飛行器開始興起，大疆開始研發多軸飛行器的飛控系統，當時全球開發多軸飛行器的公司很多，有很多很多如流星般的品牌就不一一提及了。這其中脫穎而出的有兩個品牌，一個是北京的零度智控另一個就是深圳的大疆創新。
其中零度智控的創始人是軍工出身，所以當時零度的名氣很大。曾經一時大多數航模玩家更多的是去購買零度的飛控。當年零度飛控的代表作X4V2.大疆是NAZA和悟空系列。這兩個公司同時在民用消費級無人機飛控方面發力，曾經勢均力敵不分仲伯。但是從2014年大疆Phantom3(以下簡稱精靈3)這款產品上市發布開始，這種兩足鼎立的局面被徹底打破。該產品穩定的飛行性能，以及高清圖傳距離、操控范圍、拍攝清晰度、續航時間等眾多硬性技術參數完全碾壓零度智控的最新產品探索者。這一役徹底將零度打敗，后續再無實力與大疆抗衡。可以說精靈3這款產品奠定了大疆成為全球消費級無人機NO.1的基礎。所以說從2015年至今，全球還沒有任何一家公司的消費級無人機產品可以撼動大疆創新全球NO.1的地位。
2、從市場占有率來看，大疆公司通過技術創新創造消費級無人機新市場，占據全球約73%市場份額，占據國內80%市場份額，2016年產值突破100億元，8年增長1萬倍。2020年產值已經遠超600億。這種占有率從數字上可以直接清晰地看出碾壓式的實力。記得當年有篇報道非常搶眼，就是大疆創新公司年終發給員工的獎勵是清一色的奔馳車，可以毫不夸張的說，世界無人機的領導者是大疆，中國是消費級無人機領域的統治性存在。
3、從售后服務方面來說，就不得不提到一個當初紅極一時，但現如今已經關閉的網站，那就是SB-DJI網站。這里的SB是一個貶義詞的諧音。該網站的創立自然和深圳大疆創新分不開，大疆創新作為消費級無人機的龍頭老大，在迅速擴張階段，巨大的市場份額，產品普及率很高，產品銷售的多售后問題也會相應的多，而且常常無法界定責任，給有些用戶的感覺就是，客服百般抵賴就是不給賠付。這惹怒了一些大疆無人機的用戶，其中就包括創建該網站的陳章。網站建立的初衷是收集和曝光大疆各類產品問題案例。航模愛好者和無人機玩家聚集于此，交流飛行經驗，分享飛行樂趣，也談論各類產品的技術問題或售后缺陷。
但后來大疆售后政策的逐步完善，逐漸平息了陳章的戾氣，立場開始變得中立，開始探討起使用心得和經驗分享。甚至編撰各類多旋翼入門文章幫助新人入門，起到了科普的作用。陳章用SB-DJI的聲音倒逼大疆創新改進軟、硬件，完善其售后服務體系，現在大疆無人機無論是售后服務還是產品功都已經符合其世界龍頭老大的地位了，客服更加專業，維修也更加便宜，這些都有SB-DJI 的一份功勞。促使大疆的售后和產品質量也逐漸走向一流。相信即使SB-DJI關停，大疆也依然會敬重這位亦敵亦友的對手。
4、大疆創新是唯一登上了央視新聞聯播的民用無人機企業，這點足以說明大疆在同行業中的地位以及國家對該企業的重視和對其成績的認可。
5、作為一個資深航模玩家和航模器材電商，我經銷過很多品牌無人機，如零度、億航、基石、哈博森、曼塔、飛拍、昊翔YUNEE、派諾特、powervision臻迪等等等等，用一句話告訴你無人機哪家強，那就是無人機里只有大疆和其他，那些眼花繚亂的品牌只用其他二字概括。
總結：以上這就是我關于無人機航拍機到底哪家強的闡述，希望我的闡述能幫助到你，關注我，我是林海雪原vlog。
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